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宝马启用电芯技术中心,自研自产欲摆脱宁德时代?

时间:2021-11-01 00:17
本文摘要:11月14日,宝马集团宣布新的核心技术中心在德国慕尼黑落成。据BMW方面称,新的核心技术中心侧重于与客户相关的功能,例如提高能源密度、峰值功率、寿命、安全、负载特性、在不同温度下的标记、降低成本。在此基础上,BMW集团的目标是开发可用作未来电动汽车产品的最佳核心,为客户提供最佳的产品体验,并将研究结果应用于生产过程。宝马的新能源车型只通过新的动力流动。 宝马集团总裁吉普指出,对电池性能和成本有最重要影响的核心技术是宝马集团前进电气战略的关键。

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11月14日,宝马集团宣布新的核心技术中心在德国慕尼黑落成。据BMW方面称,新的核心技术中心侧重于与客户相关的功能,例如提高能源密度、峰值功率、寿命、安全、负载特性、在不同温度下的标记、降低成本。在此基础上,BMW集团的目标是开发可用作未来电动汽车产品的最佳核心,为客户提供最佳的产品体验,并将研究结果应用于生产过程。宝马的新能源车型只通过新的动力流动。

宝马集团总裁吉普指出,对电池性能和成本有最重要影响的核心技术是宝马集团前进电气战略的关键。支付宝希望通过电芯技术中心将电芯的能源密度增加一倍,从而获得更高的电寿命里程。

(威廉莎士比亚、坦普林、泰晤士报)()这个计划的时间是到2030年。据外电报道,BMW集团电力核心技术中心包括整个电力核心技术价值链、前期研发、电力核心结构及设计、是否适当批量生产及后期再利用。目前,BMW集团已向电芯技术中心共投入2亿欧元,拥有200名员工。该技术中心允许各部门的研发人员进行方便全面的合作,构建原始、半透明和可持续的核心整个生命周期研发。

因此,BMW电池研发中心涵盖了电池材料开发、安全性能、阶段性利用等整个生命周期管理的各个方面。宝马需要从2020年开始在澳大利亚、摩洛哥和澳大利亚订购钴和锂材料。

这份订购合同还将保证2025年以后的供应。为了开发最好的核心,开发新材料很重要。据悉,该技术中心的专家们正在对创意素材进行大规模研究和系统地展开。

这将为灯芯的阳极、阴极、电解质、隔膜等零部件开发新的材料人造。材料之间的相互作用在一定程度上将成为电芯技术发展的关键因素之一。核心技术的研发要与行业内的专业机构合作,要随时意识到最近的研发成果。

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因此,BMW一直与价值链各相关方保持交流与合作,包括研究机构、大学、知名公司和初创公司。在安全方面,专家们还可以利用技术中心内部的安全实验室,在极端条件下检查核心稳定性。未来下一代灯芯的能源密度将大幅提高,电池也会更慢。

在此基础上,BMW仍然不能保证一致的安全性能。BMW在阶段性利用方面开拓了许多行业创意,BMW本身也在逐步尝试利用电池逐步优化电池存储系统。BMW集团多年来一直在寻求一个完整的电池重复使用解决方案,以解决不能再用作能源存储的电池。

在这方面,宝马以90%以上的废电池回收率为目标,与合作伙伴积极合作。为了进一步提高回收率,BMW集团重视电池组的设计,使用后可以有效地重复使用,内部重复使用和拆卸中心将对车辆零部件重复使用计划进行大规模测试。2017年,宝马在沈阳建立了将电池开发、生产和测试融为一体的电力电池中心,致力于生产符合豪华汽车品牌拒绝的具有国内优势的高压电力电池。沈阳基地生产的BMWX1车型是国内停战式混合动力车型中电动行驶里程最长的。

位于沈阳的2个动力电池中心也在成功前进,该动力电池中心生产的宝马新的第5代动力电池适用于2020年沈阳生产的BMWiX3。BMWX1停战式混合动力源:BMW官方网站编辑评论BMW集团已跌至电芯技术中心,并正在改造再加几次改造的电力电池生产工厂,这意味着BMW的电池自主开发山路将走上发展轨道。在可以意识到的未来,宝马将逐渐摆脱第三方电池制造商的意志,从宝马的布局也可以看出,欧洲有汽车权势的人将逐渐向上游渗透,为自己的发展重新调整产业链,在全球电力简化过程中掌握更大的市场份额。

(约翰肯尼迪,北方执行部队)。


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